5 août 2008
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9 février 2006, dans son plan triennal "value-up", le talentueux directeur de la marque au losange affichait la volonté de faire de cette entreprise l'une des plus rentables de son secteur. A l'époque, pas vraiment question de véhicules verts et d'ouvertures innovantes. En bref, du gros, du lourd et du pas cher. Une bonne grosse et parfaite laguna 3, un 4X4 bien lourd et une myriade de Logan pas chères. La seule vision d'avenir se limitait à une vague crainte que le baril atteigne les 200 dollars et que l'acier continue d'augmenter. Quel pouvoir d'anticipation ! La presse spécialisée vantait les mérites de ce capitaine d'industrie avisé. Un exemple à suivre si l'on voulait sortir notre nation de l'ornière !
Juillet 2008. La grosse et désormais parfaite Laguna 3 confirme bien que le marché des grosses berline est en contraction. C'était un fait connu, mais Renault voulait probablement s'en faire une idée personnelle. C'est donc chose faite ! Le Koleos est bel et bien le porte drapeau de l'absurde à une heure où le bon vieux 4X4 est clairement en récession. Quant à la Logan, elle confirme bien que Renault sait très bien construire des véhicules bon marchés technologiquement dépassés. Objectif atteint ! Renault n'est pas dans une ornière, mais bien au fond d'un gouffre.
On aurait pu imaginer que Renault se rapproche de son ancien ingénieur Guy Nègre et d'évaluer si le moteur à air comprimé pouvait connaître une plus large diffusion. On aurait pu aussi rêver que Renault adapte ses moteurs diesels à la combustion des huiles brutes et d'ainsi produire le premier "flex-diesel". On aurait pu croire que Renault suive la voie ouverte par Peugeuot et se lance sur des diesels hybrides capables de franchir 2000 Kilomètres sur un seul plein. Las, pragmatique et pressé de s'adapter à une "nouvelle donne" vue par tous sauf par lui, Carlos Ghosn découvre la voiture électrique et entend la diffuser largement d'ici 2011 sans pour autant avoir sous la main la technologie qui lui sera nécessaire. D'ici là, nous aurons droit à toujours plus low costs dont un 4X4 pas cher...et une magnifique Mégane 3.
Source : Le Point 1871 du 24 juillet 2008 " Carlos Ghosn, le Sarko de l'Auto".
Source : Le Point 1871 du 24 juillet 2008 " Carlos Ghosn, le Sarko de l'Auto".
Alternotre 19/01/2009 21:10
Alternotre 19/01/2009 21:19
CENTiNEX 19/01/2009 20:05
alainraf 19/01/2009 18:39
CENTiNEX 14/11/2008 12:34