Le 3 décembre 2009, 20 minutes nous dévoile une belle et grande idée : approvisionner le Grand Paris grâce au trafic fluvial conteneurisé.
Le fluvial est il compétitif ?
Pour un conteneur 40’ : 12 mètres de long – l’équivalent, grosso modo d’un camion semi remorque. Arrivée : Le Havre - livraison : Région Parisienne.
![]() | Aujourd’hui – Transport routier : 780 Euros* Durée de l’opération : 24 Heures Départ : Quand vous voulez Comparatif – Transport fluvial : 770 Euros* Durée de l’opération : De 36 Heures à 96 Heures. Départ : 2 fois par semaine à ce jour. |
* 2009 - Chiffres de marchés collectés auprès de professionnels. | |
Bilan : A prix légèrement supérieur, les entreprises se paient le luxe du transport routier car pour deux ou trois dizaines d’Euros : Elles y gagnent et la différence est payée par le consommateur.
Comment vaincre le routier.
Invalider l’équation économique actuelle et faire que le prix du transport routier soit suffisamment dissuasif.
S’assurer que le différentiel de prix routier ne soit pas répercuté sur le prix de vente final du produit transporté.
Pourquoi est ce impossible ?
Parce que les règlements Européens et l’OMC réclament une dé-régularisation totale des marchés et déclarent « illégales » les mesures visant à contrecarrer la seule loi du marché.
Grand Paris : L’écologie made in china ?
A votre avis, d’où viendront ces milliers de conteneurs ?
De Chine, d’Inde et de toutes ces magnifiques contrées lointaines où nous pouvons acheter tout et n’importe quoi, du verre à dent à l’écran plat. En 2020, tout ira bien ! Grâce aux connections fluviales, nous pourrons consommer et faire croître de quelques millièmes de points notre PIB national en polluant moins... Chez nous.
Transporter par le fleuve et changer les choses : Un plan plus global.
En France en 2005, le fret fluvial représentait 3% des échanges terrestres de marchandises. Sur la seine, le trafic conteneurisé représente environ 3 % des volumes transportés par voie d’eau. N’en déplaise à nos grands spécialistes : prétendre sortir durablement notre économie de l’ornière suppose des mesures autrement plus ambitieuses comme :
- Invalider les équations économiques dont les effets sont clairement socialement et écologiquement néfastes : Le transport en fait partie.
- Accepter de re-réglementer certains pans de l’économie européenne.
- Dénoncer nos méthodes de production.
- Concevoir différemment nos produits : Ils doivent être plus réparables, voire modifiables…Et moins jetables.
- Remettre en cause les circuits de distribution actuels en privilégiant les chaînes d’approvisionnement courtes.
- Adopter des modes de vies plus en phase avec les réalités sociales et écologiques.
- Avoir une vision sobre et efficace de notre stratégie économique.
- Ne plus confondre prestige et pragmatisme
- Restaurer une économie du sens
Et probablement, dans le cadre d’un déploiement aussi vaste, le fret fluvial, mais aussi ferroviaire devrait retrouver leur juste place.
Yac 12/09/2011 14:50
Alternotre 12/09/2011 16:44
Alternotre 14/11/2010 15:09
mercier pierre 14/11/2010 11:52
Alternotre 14/11/2010 15:06
mercier pierre 13/11/2010 18:09
Alternotre 13/11/2010 19:18
Damien Drouart 28/01/2010 17:06